ADS-B简介中讲过，星载ADS-B必须通过通信方式将飞机自身的位置信息推送出来，这类通信方式便是数据链。

　　ADS-B有多种数据链?

　　三种。1090，UAT，VDLM4

　　ADS-B这三种数据链的优缺点?

　　1090，频率为1090MHz

　　优点：机载通信设备便是S模式应答机，因此飞机改装成本小

　　星载ADS-B缺点：二次雷达、TCAS、多点定位这些监控技术都采用1090MHz这一个频段，造成这一个频段较为拥挤。但是由于目前中国二次雷达和多点定位系统的数量有限，飞机数目不多，不会产生1090MHz频段的拥塞。

　　UAT，频率为978MHz

　　优点：美国专门针对ADS-B设计的数据链，只供ADS-B应用，带宽充足。

　　缺点：飞机需要加装UAT通信设备，大大提高了飞机的改装成本

　　VDLM4，目前在国际上应用已经很少了，不做过多讨论。

　　ADS-B应该使用哪种数据链?

　　对商用飞机来讲，一定是1090，因为商用飞机基本上都已经安装了S模式应答机，换句话说，商用飞机都已经安装了星载ADS-B的通信设备硬件，只需要做一些软件升级，即可实现ADS-B功能，航空公司的改装成本不高。但如果采用UAT或VDLM4，则还要加装新的设备，这成本航空公司不愿意承担的。