国防科技大学航天迷信与工程学院对外发布：该院自主设计和研制的“天拓三号”微纳卫星发射升空后，主星“吕梁一号”星载ADS-B(航空目的自动辨认信号)接纳系统，成功完成对全球范围航空目的的准实时目的监控、空中流量测量，接纳的报文数据可爲航空平安、航线优化、航空控制和提升航空效率提供信息效劳。此举标明，国际初次停止的星载航空目的自动辨认信号接纳实验获得圆满成功。

ADS-B是接纳航空器自动播发本身地位、航向、航速等信息的监控设备，可完成空空、空地之间的互相报告与监视，以便于互相辨认、坚持平安间距和空中指挥调度。传统的ADS-B监控设备普通只在飞机和机场装置运用，掩盖范围无限，仅能获取飞机和机场周边空域的航空目的辨认信号。星载ADS-B虽然接纳信号掩盖面广，但远间隔、高静态及太空特殊环境等要素影响，对其灵敏度、波动性要求高，技术完成难度较大，目前世界上只要德国、丹麦等多数国度展开过星载ADS-B系统在轨接纳实验。

该校微纳卫星技术创新团队在“天拓三号”主星及其星载ADS-B系统研制中，打破了通用化多层板式微纳卫星体系构造、全球海空静态目的测量与信号接纳、多维信息获取与交融处置等一系列关键技术，使星载ADS-B系统具有灵敏度高、运转波动性好、数据存贮量大、质量轻、功耗低、效费比初等特点，其技术功能到达国际抢先程度，无力提升了我国适用型微纳卫星研制与使用才能。

据引见，“天拓三号”自9月20日在太原卫星发射中心发射升空后，主星“吕梁一号”均匀每天可接纳全球范围40多万条ADS-B报文数据，幅宽超越2000公里，从每条报文中可以辨认该航空目的的机型、代码、地位、速度、高度和航线等信息，数据明晰，航线及密度了如指掌。目前“吕梁一号”在轨运转形态良好，ADS-B报文数据接纳波动，系统已完成业务运转，正在依据有关用户需求展开航空信号报文效劳。有关专家指出，有了星载ADS-B系统，就能无效防止“马航”、“亚航”失联这样的事情，还能从其海量数据中剖析提取对航空控制、物流监控、经济情势有潜在价值的信息。