海上出现的遇难大部分是突发状况，因为人在水里尤其是在温度较低时存活時间较短，再加上受海上气候条件等不利条件影响，海上救援工作难度系数很大。近些年，伴随着水路运输的迅速发展和海洋开发力度增加，海上遇险人数和遇难船只数量持续增加，海上生产工作安全形势日渐紧迫。突发状况的个体化、微型化趋势日渐明显，伴随着个体目标遇难的数量的增加，小型船遇难的救援和大型船落水人员的救援变成海上救援工作的1个突出难点。

1．海上北斗指挥平台

2014年5月，海事组织海上安委会第93次大会审议并准许了《船载北斗卫星导航系统AIS接收机设备性能规范》（草案），正式颁布标准号MSC.379(93)。《船载北斗卫星导航系统AIS接收机设备性能规范》是国内正式获得的1个北斗海事规范，代表着国内北斗系统海事规范化工作获得了开创性进展。BDS船载接收机设备性能规范的正式通过，代表着BDS与其它三大GNSS（GPS、GLONASS、Galileo）系统一样，正式具有海事运用的接收机设备标准，为北斗在海事领域获得合法地位，迈向航海，迈向全球运用奠定了夯实基础。

２．海上北斗指挥平台：基于北斗的中国海上救援信息系统示范性建设工程

为处理中小型船只和落水个体搜寻效率低、险情预控能力不强、海上航行安全数据服务能力较差等问題，国家交通部和装备部协同批复了北斗在交通运输领域的两个民用示范性项目——“基于北斗的中国海上救援信息系统示范性项目”，该示范性项目是以提升海上救援效率和促进北斗产业发展为核心目标，面向广大海洋用户，推广北斗救援型手机及其他北斗智能终端，并通过在救助船只上建设船载基站，将公众数据信号延伸至沿岸基站没法覆盖到的救助船只周边区域。示范性项目将建设基于北斗的海上遇险报警管理系统、基于北斗的海上救援指挥輔助系统、海上信息管理服务系统3个应用系统，同时在救捞、海事船只上推广安裝基于北斗的船载终端，将完成救助力量的动态监控和调度，大幅度提高救援效率。